• 碟式煞車: 優點為散熱佳不易產生煞車咬死。
• 鼓式煞車: 因為有自動鎖緊之功能，故其制動力較佳。

• 1.低頭款、低月付款：對於新購車族，低頭款、低月付款最實際。這種方式貸款期限長，利率低，很適合收入有限的上班族，尤其社會新鮮人購買生命中的第一輛車，又希望自力更生，最適用這種促銷方案。
• 2.高頭款、低月付、低利率：以獲家庭支助購車者適用，如此也不至於降低自己的生活品質。
• 3.低頭款、短貸款期限、高月付款：雖然頭期款低，但是別以為期數短，撐過就算了。高額的月付款很容易導致手頭吃緊或轉換工作，如果一時無法週轉過來，就會斷頭遭到銀行扣車拍賣。適合短期內高收入的人，如業務員等。

• A. 以行駛里程數來判斷—新車1千公里，再來是1萬公里，2萬公里…等，以每萬公里為實施保養週期。
• B. 以時間數來判斷—新車第一個月，半年，一年，一年半…等，以每半年為實施保養週期。何者先到，就以何者為基準。

• 1.水深約半個輪胎高度—引擎應未進水，可待水退之後，再發動開到服務廠，進行底盤或排氣管清理。
• 2.水深超過半個輪胎高度—引擎室和車艙可能都已經進水，不可貿然發動引擎，須等積水退去後，請拖吊車拖吊至服務廠進行維修。如貿然發動車子，可能造成嚴重的損害。

• 『引擎』
  首先要將原本進水之機油完全漏掉，以大約 7 : 3比例的機油與柴油調配後加入引擎曲軸箱內，原地發動引擎怠速3-4分鐘，循環清洗完畢後排放掉，這個步驟至少需要一次，若兩次效果會更好。接著加入足量（依汽車手冊規定之量）的新機油，在原地運轉使引擎達到工作溫度之後，將機油再次完全漏掉。最後再添加新機油後，清洗引擎的工作便大功告成。需要注意的是，若是淹水的地區泥沙含量大，或浸泡時間過久，建議最好將引擎完全拆解，進行清洗後組裝，才算真正清潔，否則會使引擎內部各重要機件加速磨損老化。
• 『變速箱（齒輪箱）的清洗』
  手排車齒輪箱的清洗與引擎的方式相同，亦須在原地怠速運轉一次，再加入新的齒輪油。自排車變速箱則依泡水環境有兩種做法：如果是一般泡水情形，可用循環清洗機抽換新舊變速箱油，但是須用較正常換油量一倍以上的變速箱油來進行，才能達到清潔效果；若泡水區含泥沙過多，則須將整個變速箱完全拆解來清洗，尤其是控制閥本體(valve body)，之後再組裝回去，加入新的變速箱油才算完成。至於差速器，亦用齒輪油循環清洗，再加入新的齒輪油就可以了。
• 引擎與變速箱或齒輪箱(視愛車為自排或手排而定)的清洗必須同時進行，千萬不要等到引擎清洗完畢之後，再來清理變速箱（齒輪箱），這是因為在引擎運轉的時候，會作動到變速箱（齒輪箱），而變質的變速箱油會直接使變速器受損。
• 最後，雖然煞車油進水的機率很小，但車主還是得記得請保養廠做濕沸點測試，若不正常，即需更換。

• 使用車輛前方的雷達感知器和智能攝影機偵測前方車輛，當系統偵測到撞擊前方車輛之可能性高時，會作動警示以催促駕駛人採取閃避的行動並增加潛在的煞車油壓以協助駕駛人迴避交通事故、降低傷害。

• 預警煞車系統警示啟動
  自動車時速 15km/h 或以上
  與前方車輛相對速差約 10km/h 或以上
• 預警式煞車力道輔助
  自動車時速 30km/h 或以上
  與前方車輛相對速差約 30km/h 或以上

• 本系統是藉由雷達感知器及智能攝影機辨識前方車輛的安全系統，最遠可偵測前方距離達 120 公尺的車輛。
  於設定車速內，能配合前車車速調整自車速度，保持固定車距跟隨前車行駛，駕駛人可自行設定與前車的固定間距 （共有三種間距可選擇）。
  當前車變換車道或有其他車輛切入時，將主動調整行駛速度，增加巡航的便利性與安全性，減輕駕駛人的行車負擔。

• 定速控制*
  駕駛人依需求設定速度後，車輛便依照定速行駛。
• 減速、跟車控制**
  當前方出現比自車定速車速慢的車輛時，本系統將對自車進行減速控制並開啟固定間距的跟車行駛功能。
• 加速控制
  前車駛離車道後，本系統將慢慢加快自車車速至原始設定，並恢復至定速行駛的狀態。

面對各種突發道路環境及駕駛狀況，VDIM車輛動態整合管理系統會預先在車輛可能失控前作動，第一時間提供最安全的車輛穩定控制。
VDIM將原先各自獨立運作的車輛穩定(VSC、TRC)、煞車制動(ABS、BAS、EBD)與轉向(EPS)三大車輛動態系統完美整合，主動對車輛下達最嚴密周全的指令，在車輛行進、過彎、煞車三種狀態中，為您提供最高層級的保護。

• VSC車輛穩定控制系統
  當行駛中急轉向或在濕滑路面轉彎而發生轉向不足或轉向過度時，會自動修正及分配每一個車輪不同的煞車力道與引擎動力，避免意外發生。
• TRC循跡防滑控制系統
  可以抑制車輛行經泥濘、濕滑路面時驅動輪的空轉，避免造成失控打滑，保持輪胎對路面最大的驅動力。
• 失壓續跑胎
  強化的胎內橡膠壁及Cooling fin™ 氣流冷卻鰭可以強化輪胎耐久性，可以抑制輪胎因高溫而軟化的程度，且降低輪胎失壓後的胎壁變形程度。在失去正常胎壓後仍可以 60km/h 以下的速度行駛300公里*，讓您能開往就近的LEXUS維修服務廠進行輪胎更換。
  *300公里為測試數據，實際里程數將隨路況與行駛變因有所不同
• ABS防鎖定煞車系統
  當踩下煞車，電腦自動蒐集四個輪胎感知器所回傳的車速，連續進行點放煞車，維持有效的最大煞車力道。
• EBD電子煞車力道分配系統
  依據車輛行駛狀況自動分配四輪的煞車力道，讓車輛不論在直行或繞彎時，煞車都能維持穩定可靠的煞車動作。

氣囊在迅速展開時，也有誤傷乘員的可能性，因此氣囊的充氣速度必須適當，才能避免可能帶來的危險。LEXUS雙前座兩階段智慧型SRS氣囊，在發生前方撞擊時，會依據撞擊程度、駕駛座座椅位置及安全帶是否繫上，判斷氣囊兩段引爆點的時間差，以控制氣囊展開的速度，最大幅度降低了可能帶來的傷害。
*SRS氣囊作動有條件限制，相關限制請洽全台各經銷商了解車主使用手冊相關說明。

Pop Up Hood行人撞擊緩衝機制，為LEXUS首次導入高智能的防護科技，當感知器偵測行人遭受碰撞時，引擎蓋後方將立即彈升約70mm，有效降低行人頭部的撞擊傷害，不論駕駛者或行人，LEXUS皆以周全思維成就極致安全。

高剛性車體結構能夠有效降低撞擊時對車內乘員的傷害，並提升車輛行駛間的穩定性。例如CT 200h為能在側面撞擊發生時，提供最完善的防護，採用了比核子潛艇鋼板(980MPa)剛性更強的1,470MPa高張力鋼板做為車門防撞鋼樑；而LS及IS等車款更採用雷射螺旋焊接技術、創新車身鈑件膠合技術及點焊數量最佳化等超跑級輕量化造車工藝，為操控帶來更大樂趣。